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Jueves, 28 de Marzo de 2024

Veinte años después, inaugura Peña Nieto la autopista México-Tuxpan

La obra fue iniciada en el sexenio de Carlos Salinas de Gortari y tuvo un costo final de 4 mil 800 mdp.
Miércoles, 17 de Septiembre de 2014 19:08

Xicotepec, Pue.- Tras la apertura de la autopista México-Tuxpan, calificada por la iniciativa privada como la más esperada y relevante del país, se anunció que está en marcha la construcción de la primera terminal para el manejo de contenedores de carga general y automóviles en el puerto que es destino final de esta supercarretera, con una inversión de 4 mil 800 millones de pesos.

Ultiman detalles de la autopista México-Tuxpan después de 20 añosAún no se estrena y ya presenta hundimientos la autopista México-TuxpanFue el presidente de la República, Enrique Peña Nieto, quien -dos horas después de lo anunciado- inauguró la vía que tardó más de 20 años en construcción y reiteró la información del comienzo de la nueva terminal marítima que estará a cargo de la empresa SSA-México, que opera siete de los principales puertos comerciales del país entre ellos el de Manzanilla en Colima y Lázaro Cárdenas en Michoacán.

La inversión que se propone hacer de Tuxpan no sólo el sitio de playa más cercano al Distrito Federal, sino “el puerto marítimo, comercial e industrial” más a la mano, fue dada a conocer por Fernando Chico Pardo, director general del corporativo que pertenece al Grupo Carrix con ancladeros en Sudáfrica, Vietnam, Nueva Zelanda, Colombia, Chile, Panamá y otros puertos de los Estados Unidos.

El corredor será estratégico para el comercio internacional debido a que maximizará la conectividad regional, aportará el valor agregado a la infraestructura nacional y disminuirá los costos debido a que será la ruta más corta entre el Valle de México, el Bajío hacia el litoral del Golfo de México.

Esto, dijo Chico Navarrete, permitirá aprovechar los productos agrícolas y energéticos de “esta noble región del país”.

La construcción del puerto inició en octubre de 2013, da empleo a más de 4 mil personas y cuando esté operando –en diciembre de 2015 - generará más de mil empleos directos. “Hace unos días iniciamos la construcción de los muelles para los barcos portacontenedores de última generación y el desarrollo de la infraestructura portuaria de clase mundial.”  

Fueron varios los cambios anunciados por Peña Nieto luego de la apertura del tramo Nuevo-Necaxa-Tihuatlán de la autopista: la creación de un “Corredor Comercial” que atravesará los estados de México, Hidalgo, Puebla y Veracruz y el bautizo del ex puente San Marcos, el segundo más alto del país, que se llama de ahora en adelante “Gilberto Borja Navarrete”, uno de los ingenieros que fundaron la empresa ICA, que se encargó de la autopista, junto con la española FCC.

Acompañado de los gobernadores de Puebla, Rafael Moreno Valle; de Veracruz, Javier Duarte; del estado de México, Eruviel Ávila y de Hidalgo, José Francisco Olvera Ruiz, el presidente de la República hizo referencia a la trascendencia de la obra inaugurada que reducirá en más tres horas el tiempo de traslado de la ciudad de México a Tuxpan al pasar de seis horas a dos horas con 45 minutos y la calificó como una puerta de entrada a las oportunidades.

La obra tardó 20 años

La autopista México-Tuxpan con 283 kilómetros de longitud, se inició en 1994, durante el sexenio de Carlos Salinas de Gortari y en ese mismo año fue inaugurado el tramo Tuxpan-Tihuatlán; luego, en la gestión de Ernesto Zedillo se construyó el tramo México-Tulancingo; mientras que con Vicente Fox únicamente se realizaron 18 kilómetros que van del Tejocotal en Hidalgo a Necaxa, en Puebla.

En el año 2007, Felipe Calderón concesionó por 30 años el tramo Nuevo Necaxa-Tihuatlán a Auneti (Autovía Necaxa Tihuatlán) empresa formada por ICA y la española FCC (Fomento de Construcciones y Contratas) mismas que, bajo el nombre de CONNET concluyó el tramo más complejo de 37 kilómetros, pues cuenta con seis túneles de 8 mil 47 metros de longitud y 12 puentes y viaductos con un total de 3 mil 165 metros de longitud. 

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